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突然崛起的宁德时代是一家怎样的公司？

这是一家“隐匿”在福建小城宁德，为电动车造动力电池的公司。2011年，CATL在福建宁德成立，中文名字是宁德时代，主营业务是新能源车动力电池。

2018年5月18日，证监会核准了宁德时代的首发（IPO）申请，并规定筹资总额不超过60亿元，较此前的招股书申报稿拟募资的131亿元缩水一半多。

40亿利润，500亿资产，1300亿估值！正在改革的A股迎来一只巨型独角兽。在实业整体不被看好，人才纷纷往互联网与金融行业钻的当下，很难再找到宁德时代这样一家逆势而上的制造公司。毫无疑问，宁德时代赶上风口了，而且是比共享经济更大的风口——新能源汽车。

搭上新能源车春风的巨型独角兽

2011年12月，时任苹果手机电池最大供应商新能源科技（ATL）总裁曾毓群看到了生意，和曾任东莞新能源研发总监的黄世霖主导成立了宁德时代新能源科技有限公司(CATL），将车载动力电池作为新兴业务独立发展。

由于有ATL做电池的积累，宁德时代很早便得到了市场认可，在2012年就成为了华晨宝马的动力电池供应商。到2016年，宁德时代在动力电池上的产能继续倍增，达到6.8GWh，仅次于自产自销的比亚迪。而到2017年，宁德时代则在市场份额上完成了对比亚迪的超越。

融资就干两件事：建厂、 研发

对上市募资131.2亿的用途，宁德时代在报告里将其分为了两块：一是用于建设动力电池生产园区，扩大产能；二是用于研发，以提高动力电池性能、降低成本。

在建厂上，宁德时代将投入89.2亿进入宁德湖西锂离子动力电池生产基地项目，分3期建成总共24条生产线，每期建成年产能8GWh，3年共计建成年产能 24GWh的动力电池生产厂区。宁德时代方面给出的预期是，产后预计可实现年均营业收入为 205.8亿元，年均净利润 14.1亿元，总投资回收期在6.25年。

业务逻辑：打造电池生产销售回收闭环

目前，宁德时代在产品上面向电动乘用车提供三元锂电芯、电池模组及动力电池包；面向电动客车及电动物流车提供磷酸铁锂的动力电池包（兼有面向电动物流车的三元锂电池包）。

在国内客户上，宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、 东风集团和长安集团等车企都是宁德时代的供应方。其中上汽集团为了在动力电池上更有竞争力还和宁德时代合资组建了时代上汽。在国际上，宁德时代则拿到了宝马、大众等大集团的订单。

宁德时代近来重点布局的新业务方向是锂电池回收。2013年开始，宁德时代以51%股权控股的宁德和盛通过多次收购，取得了广东邦普66.72%股权。该公司核心业务为“废旧二次电池回收技术的开发与转 让;电池、镍、钴、铜、镉及其相关的材料、制品、配件，五金， 销售;废镉、镍、电池收集、销售”。

股权架构：管理层绝对控股

由于此前已经通过各种方式多次募资，宁德时代的股权架构比较复杂，股东数量非常多，但公司的控股权仍然牢牢掌握在创始团队兼管理层手中。

宁德时代的崛起只有7年，并且快速上市，注册于四线城市福建宁德，目前市值1539亿元，比比亚迪市值还高，比比亚迪还高。

很多人都不知道宁德时代，作为一家新能源动力电池企业，都没人怎么知道，除了行业内人之内，连比亚迪和宝马的电动汽车用的都是宁德时代的电池。更重要的在2017年宁德时代，电池销量排名全球第一，比日本的松下电器更厉害。

一、新能源汽车的快速发展

国务院《中国制造2025》预计，国汽车产业规模2020年将达3000万辆，新能源车占比2020年要超过7%，达到200多万辆，到2025年，新能源汽车占比要超过20%，达到500万辆。由于国家的财政补贴，新能源汽车2014年开始实现了爆炸式增长。

数据显示，2014年中国新能源汽车销量仅为7.5 万辆，到2017年，新能源汽车销量已经增长到77.7 万辆。

二、宁德时代的发展历史

宁德时代成立于2011年，2012年宁德时代开始运营，主打磷酸铁锂电池和三元锂电池，2012年，华晨宝马的首款高端纯电动车“之诺1E”由宁德时代研发，宁德时代成为宝马在大中华地区唯一一家电池供应商。迅速崛起。

除宝马外，宁德时代与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、湖南中车、东风集团和长安集团等都有了长期的合作，此后也成为了大众汽车集团的全球供应链。

和比亚迪的封闭研发不同，宁德时代以开放的供应模式走进市场，并迅速打开了新能源市场。宁德时代的产品主要包括三类：动力电池系统、储能系统和锂电池材料，其中动力电池系统是三大业务板块中最主要的收入来源。

宁德时代投入了巨大的研发资金，带来了电池行业的巨大变革，2015年宁德时代为汽车行业提供的动力电池能量成本高达2280元/KWh，而到了2017年，这一价格下降至1410元/KWh，所以电动汽车才这么快的降价和发展。

三、宁德时代的巨大研发投入

宁德时代公司共拥有研发技术人员共3425名，占员工总数比例为达到23.28%，2015年、2016年及2017年，宁德时代的研发费用占当年营业收入的比例分别为4.93%、7.27%、8.02%，累计达到29.65亿元。

宁德时代已经共拥有境内专利907项，境外专利17项，正在申请的专利合计1440项。

正因为有巨大的研发投入，宁德时代才有了巨大的发展。

你还知道有哪些不为人知但是很厉害的公司呢?

宁德时代是全球最大的动力电池公司，从0到估值超过1300亿元人民币，只用了六年。

他们不是突然飞窜出来的，他们是有技术背景的，只不过之前一直在产业链下游闷声发大财，遇到国家扶持新能源汽车产业……不是说站在风口，猪都能飞么？何况宁德时代还不是猪。

先来看看他们的技术背景。

宁德时代创始人曾毓群，1989年（21岁）从上海交大船舶工程系毕业后没多久，去了东莞一家做硬盘磁头的港资企业做工程师。10年后，他和原企业负责人一起在香港注册了ATL公司，做消费电池的！

ATL他们买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权，并通过试验调整改进电解液配方，做出了不鼓气的电池。2000年，赶上了中国人普及手机的好时代，2004年，ATL成为苹果公司的电池供应商，这个身份可是金字招牌！他们一开始把厂设在东莞，2008年曾毓群把厂开回了他的老家福建宁德。

3年后，ATL的动力电池部门剥离，成立了宁德时代。同一年，华晨宝马找上门，为纯电动车之诺1E寻找电池供应商。双方成立了上百人的电池联合开发团队，覆盖所有电池包的关键技术领域。

原来给手机供电池，跟华晨宝马合作之后，直接进入了汽车行业。后来他们跟郑州宇通合作，宇通占了国内大型客车市场的3成，宁德时代的销量一下涨起来了。

现在的宁德时代，可不只是一家做动力电池的公司那么简单，他们在产业链上下游都有布局。他们做电池，也要采购正极材料对不？于是他们直接控股了一家原材料供应商，后来控股变成100%持有，这就保证了他们原材料的低成本，电池价格更有竞争力。

这里要提一个背景，就是国家补贴自主动力电池。宁德时代把公司原来的外资股东背景交割清理干净后，政府补贴和国有资本开始涌入宁德时代。比如国家开发银行，就投资入股了宁德时代旗下的子公司。

有了政府支持，事都好办……现在的宁德时代，跟长安汽车，东风集团，上汽集团都有战略合作，形式有入股，也有合资。

总结下，宁德时代一路走来，都赶上了风口，所谓对的方向和形势喜人的大势。现在的宁德时代，在上下游布了一张牢固的网，跟产业链整体利益绑得比较深，地位可以说十分稳固了。

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