欧洲杯海豚直播:欧洲杯海豚直播在哪看
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海豚客机是哪个国家的？
海豚直升飞机是法国的。
AS 365“海豚”（英语：Eurocopter AS 365 Dolphin）是法国国营航宇工业公司在70年代至80年代发展研制的一种多用途军、民两用直升机。海豚系列直升机由法国南方航空、法国宇航和法国欧洲直升机公司生产，在西方是非常畅销的一款直升机。其主要型号有SA360海豚I(单发)、SA365海豚II(双发)、AS565黑豹(军用)和EC155。
鼠海豚为什么叫鼠海豚？
鼠海豚因为皮肤颜色与老鼠毛色相近，眼睛也酷似老鼠眼睛，所以叫鼠海豚。
鼠海豚，鼠海豚科，背部黑色，腹部白色，可以长至1.85米。主要生活在北大西洋欧洲、非洲和北美洲东岸、以及在黑海和太平洋亚洲和美洲的海岸附近。鼠海豚喜欢浅水区，春夏季节常在海岸出没。
直-10这几年都做了哪些改进，性能有多少提升？
武直-10，是我陆航部队装备的第一架专职的武装直升机，直-9W武装直升机、米-171武装型直升机等，都是由原先的运输直升机改造而成。
其中，直-9W最早是仿制民用直升机AS-365“海豚“的直-9改造的，距真正的军用运输机都有很大的差距，民用运输直升机改成武装直升机，其作战性能只能勉为其难，只是弥补了当时我陆航没有武装直升机的尴尬状态。
陆航最强的武直-10，曾飞赴南亚巴基斯坦，参与高原飞行测试，但最终并未收获巴军方订单，却花落土耳其引进意大利AW-129技术基础上，经升级改进而来的T-129武装直升机。
虽然巴军方未对外披露武直-10落选的原因，但外界普遍认为武直-10发动机功率不足，影响了高原飞行性能，以及机体防护性能稍弱等方面的原因，是巴军方看中T-129的原因。
被军方看好的武直-10，竟然落选友好邻国巴基斯坦军方武装直升机项目，对军方和军工触动非常大，换装新型大功率发动机，以及提高武直-10的防弹性能，提高武直的作战性能，就成了军工的努力方向。
毕竟受制于航空发动机功率小的短板，武直-10在最大起飞重量，机载武器携带量、最大飞行距离、滞空作战时间等，武直的硬性技术指标方面，与AH-64”阿帕奇“”等先进专武有一定差距，作战能力有所欠缺。
改型武直-10，发动机位置排烟口也有所调整，安装了功率更大的1200KW涡轴-9改型发动机；后机身使用了新材料，出现了孔状图案，强化了机体的结构。
飞行员配发了新颖头盔，不仅重量轻，而且视野开阔，机体上的光电转塔以及链式机关炮，都能随飞行员的头盔瞄准器转动，拥有了智能一体化的打击手段。
滚筒式光电探头、前视红外探测系统、机体加挂附加装甲，紫外告警设备的布置，外挂半主动激光制导的新型空地导弹，以及激光制导火箭弹等，让武直-10的作战能力，包括飞行员的战场生存能力，都得以提高和改善，这些对于一架最大起飞重量尚不足7吨的中型武器直升机来说，可谓进步非常大。
当然，最大起飞重量只有7吨的武直-10，与起飞重量10吨的AH-64“阿帕奇”武直，在携弹量上有非常大的差距，前者只能携带8枚反坦克导弹，而后者则能外挂16枚反坦克导弹，对武直来说最重要的对地打击火力，两者居然相差了一半，有待今后我陆航能装备10吨级的武装直升机，来提高对地打击火力和延长作战半径和作战时间。
中国新型直20直升机会有反潜型号吗？
直-20是下一代通用直升机，海陆空军都得用！海军反潜巡逻型，重要！必须有啊！现在公开了，全尺寸模型上舰的图，如下第二张图。直-20反潜型，对于整个海军反潜力量，都是重大提升！具体怎样呢？
目前我军使用舰载直升机，一共就3种。直-9轻型的，直-8/18重型的，卡-28中型的。其实，适合大洋反潜的直升机，还是得中型。一个是性能够用，另一个是普通驱逐舰、护卫舰都能带，适装性好！世界上目前主流，都是中型，尤其是作战起飞重量10吨级的——美国日本是SH-60B、欧洲NH-90。我军目前的这3个型号，还都差点意思。所以，就需要直-20了！下面两个就是美欧主力，确实够现代化。
直-9型，来自法国大量出口的SA-365N海豚直升机。当年引进海豚直升机，是因为一大堆美欧舰载直升机型号，只有这个给生产线，其他都不给技术，甚至连整机压根就不卖。实际上海豚只能特别勉强地满足要求，战斗全重才4吨，承重能力、内部空间太有限！救援型连2副担架都放不下，反潜型吊放声呐和鱼雷，最好别一起携带……
当年直-9上了052型驱逐舰，但是该舰满载排水量才4800吨，却上了2架直-9，充分看出直-9有多小。而且海豚直升机，也并非最先进型号，法国海军在20世纪90年代，自己装备的是黑豹AS565，构架和海豚一样，性能却更好。像英国之类，更看不上海豚，自己有5吨左右的“山猫”。
直-8/18系列，来自法国SA-321系列“超黄蜂”直升机。超黄蜂战斗力很强，吊放声呐、声呐浮标、2发鱼雷，可以一起装载，而且还飞得很稳。但是它太大了，都13吨了！一般只适合两栖登陆舰，或者直升机航母，甲板机库要得太大；要不就放岸上起飞，只用于近海反潜。
这个问题从直20刚刚曝光的时候起，就已经成为必然。最新的媒体照片已经明确印证了这种反潜机型的存在。毕竟，直20这种10吨级机型，本就是作为解放军三军通用直升机而生，无论是在陆军用作空中轻骑，还是到海军蹈海踏浪，对直20来说都是游刃有余。
这里不得不提到我军反潜直升机的艰难历程。大家知道，直升机是解放军的短板，多年来，由于对直升机领域关注和投入不够，我国直升机行业技术一直较为薄弱。
上世纪80年代，在与西方国家的特殊“蜜月期“，中国引进了法国“超黄蜂”和“海豚”直升机和相关技术，经技术消化和改进，最终成为直-8、直-9两种机型。应该说，这两种机型的性能在立项之初还算不错，而且都以此为基础研发了反潜型号。
在法国SA565反潜直升机基础上研制的直-9C反潜直升机，装备SKD-41吊放声呐、国产KLC-1型水面搜索雷达、鱼叉着舰系统、悬停压力加油系统，可挂载2枚鱼-7反潜鱼雷，具备功能全、体积小、机动灵活的特点，适合中小舰艇搭载。
但直-9C的最大问题是机型偏小、偏轻，载荷和航程都非常有限，难以搭载较大的拖曳线列声呐和重型反潜武器；而且受限于动力，通常只采用双机协同反潜，一架搜索、一架攻击，因此远程搜潜和攻潜能力受到极大制约。既便如此，直-9C直到2004年才交付海军使用。
由于直-9C难以胜任我国海军主力反潜直升机的任务，从90年代后期开始，海军先后引进了23架俄罗斯卡-28反潜直升机。卡-28采用了共轴对转双旋翼布局，机体非常紧凑，动力非常充裕，装备了吊放声呐、磁异探测器、搜索雷达、声呐浮标，专门的武器舱中可以携载自导鱼雷和深水炸弹，综合性能较为优异。
但该机最大的问题在于机身高达5.4米，大大超出了同类机型，而且维护保障复杂，加之俄式电子设备相对落后，因此也越来越难以满足中国海军繁重的反潜需要。
当然，海军也曾研制过直-8反潜直升机，利用其载重能力强、内部空间大的优势，安装了较为完备的搜潜攻潜设备，但这种直升机显然并未装备中国海军，恐怕与其过大过重不无关系。当然，也有消息称：基于新型直18的反潜型号，未来有可能登上航母。这种反潜型直-18采用新一代联合式的反潜作战系统，以综合信息处理系统为核心，包括完备的水面雷达、吊放声呐、声呐浮标等设备，通过数据总线实现统一处理和综合显示，并通过数据链与载舰进行数据交换，提高了对抗先进核潜艇的能力。但这种性能先进的直升机即便性能完备，也只能用于航母和两栖攻击舰一类的大型舰艇上，无法搭载于为数众多的驱护舰只。
从当前面临的国际环境来看，中国崛起必将面对世界强国压制，海军作为维护海洋权益和海上生命线的主要力量，在可以预见的将来必然要面临日益严重的空中和水下斗争。近年来，我国海军获得快速发展，054、052、056等一大批舰艇下水服役，但舰载反潜力量薄弱的问题依然存在，甚至更加严峻，毕竟直9难堪大任，数量有限的卡-28不堪重负。面对当前迫切的形势任务，直-20舰载型显然就是化解这个问题的关键所在。
这种10吨级舰载直升机外形尺寸和负载能力都比较适中，不仅方便在各类大中型舰艇起降，还能搭载较为健全的反潜装备。直-20使用1600KW的涡轴-10发动机，具备飞行速度快、续航力高等优势。 既能搭载于驱护舰艇，也能搭载于航母、两栖攻击舰等。
据悉，直-20反潜型配备水面搜索雷达，对水面舰艇的探测距离达200千米以上，能够引导舰艇实施超视距攻击。该机可外挂1-2吨武器，包括直升机载空空导弹、轻型反舰导弹、轻型对陆攻击导弹等，能够对60~200千米的海上或陆上目标进行远程打击。
直-20海军运输型还能在人员物资运输、海上搜救方面发挥重要作用。直-20载运3-4吨物资，或者13名全副武装的突击队员，从而满足舰艇之间、岸舰之间的物资和人员转运需求。可以认为，直-20具有优越的多任务能力和舰机适配性，反潜性能更是远超直-9和卡28，是当前舰载反潜直升机的最佳选择，推动中国海军海上反潜能力的大跃升。
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