资阳哪里可以看欧洲杯直播:资阳哪里可以看欧洲杯直播的地方
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株洲厂在全国各大机车厂中处于什么地位?实力属于什么水平?
本文标题所指株洲厂指的是中车株洲电力机车厂,中车株机在中车集团是绝对的国家队主力,是中国轨道装备顶尖企业之一,是湖南千亿轨道工业领头兵!
中车株机出口土耳其动车
大家先来看看,中车集团旗下各主力企业的分工和主业。
高铁:青岛四方,长客,唐车。
城轨:长客,株机,青岛四方,浦镇,大连
电力机车:株机,大同,大连
内燃机车:戚墅堰,大连,资阳
电机:株洲电机,成都,永济
研究所,株洲所,戚墅堰所,四方所,大连所,大连中心
以上可以看出,株洲厂在中车集团,是电力机车和轨道机车的主力,这几年,凭借株洲所强大研发能力,中车株机在保持传统行业电力机车和城轨装备优势的前提下,加大了对超级电容和磁悬浮的研究创新并取得可喜成绩,已经成为这两个领域毫无争议的排头兵。
出口奥地利无轨电车
因为有超级电容,车辆在行进过程中不需要充电;只是在进站时,利用乘客上下车30秒时间,完成充电,将电能储存到超级电容内,满足跑到下一站的用电需求。 车辆在下坡路况及制动时,还能将85%以上的动能转化为电能,回收到超级电容再利用,节能环保性能可见一斑。目前,中车株机研制的多款超级电容,已大量运用于广州、宁波、武汉、淮安的有轨电车和无轨电车上,已成为中车株机的一张“新名片”。
出口马其顿机车
如今,在长沙黄花机场与火车南站区间线上,运营了十几个月的磁浮快线,以噪音低、无污染、爬坡能力强、造价低等优势,得到了业界一致好评,市场前景广阔。目前,中车株机形成了“3+X”的产业格局:机车、城轨、动车组是三大主业,超级电容、中低速磁悬浮等是新产业的典型代表。
本人在株洲电力机车有限公司工作了36年 ,让我来回答你这个问题吧 ,在这个方面自认为还知道一点点 ,如果有什么不全面请大家补充。 株洲电力机车有限公司 ,在全国的各大机车厂中,属于中车集团一级子公司 ,其中的实力不容小觑 !(部分图片来自于网络联系即删除 )
中国的第一台电力机车诞生于此 ,是中国电力机车的摇篮 。在原来中车集团之前的南车集团 ,地位是相当的高 ,全国的80%以上的电力机车由此生产 。后来由于国家的铁路建设的加速 ,电力机车的需求量非常之高 ,株洲电力机车有限公司生产的量有限,可以说是供不应求 ,不得已的分配到其他厂里去生产 ,后来其他厂的生产工艺和技术都是脱胎于此 ,当时在全国的机车生产当中 ,株洲电力机车有限公司的地位是相当的高 ,可以说是当时的龙头老大 !
当时属于铁道部的机车车辆工业生产的厂家,剥离出来 ,成立了中国南车集团公司和中国北车集团公司 ,负责机车车辆的生产 , 株洲电力机车公司 ,当时属于南车集团有限公司 。生产的7200和9600 千瓦的电力机车 ,是当时铁路运输的主力电力机车 ,需求量非常之大 ,产品质量过得硬 。
本人就在这个厂里工作了几十年 ,亲眼见证哪它的壮大与发展 !后来高铁兴起,南车集团和北车集团合并为中国中车集团,高铁的生产和制造大概是由于振兴东北老工业基地的原因吧 ,全部由青岛四方车辆厂生产 ,株洲电力机车有限公司 ,便没有了高铁生产的资质 ,普通电力机车的需求也随之下降 。现在的株洲电力机车有限公司 ,大部以生产城轨为主 ,兼顾机车 、磁悬浮 、以及出口的动车和城轨为主 ,在全国的机车车辆工业中 ,出口最多的应该是株洲电力机车有限公司 ,株洲电力机车有限公司的实力仍然在,依然是中国电力机车的龙头老大 !
其中出口到马来西亚的米轨动车 ,还有出口到马其顿的天狼星号动车 ,是最成功的 。其中天狼早上动车是最漂亮的 !
综上所述,株洲电力机车有限公司 ,在全国的机车厂中,仍然是龙头老大的位置 ,实力不容小觑 ,株洲厂发展是可期的!
只要是对国内铁路机车有所了解的人都知道,株洲电力机车厂是中国最早生产电力机车的厂家,该厂生产的电力机车质量是国内最好的。
我就简单介绍株洲厂生产的部分电力机车车型。
1958年就试制出第一台电力机车,取名韶山,当然因为技术条件所限,前面几台机车考核没有成功,直到1969年才试制成功第一台,叫韶山1型电力机车,中国最初几条电气化铁路都用了韶山1型机车,这款机车直到1988年才停产。
而中国第二代电力机车韶山3型也有相当数量是由株洲厂生产的,这款机车功率比韶山1型机车有所提升,产量也很大,运用范围也比较广泛,除了株洲厂,大同厂、资阳厂也生产过韶山3型电力机车,但是株洲厂的韶山3质量是最好的。
以上两款速度算相对慢的,构造时速100公里。后来大提速生产的电力机车也有株洲厂的产品,比如韶山8型电力机车,构造时速170公里,这是90年代为了铁路大提速而生产的客运机车,功率不大,在平原地区牵引客车运行还是没问题的,在1998年京广铁路其中一段的提速实验中,韶山8型机车跑出了240公里的时速。
后来株洲厂生产的韶山9型以及韶山9改进型电力机车功率更大,构造时速也是170公里,韶山9是具备了向客车供电的功能,从44号开始改进了外观,更具流线型,在后来的铁路大提速中担当了电气化铁路直达特快列车的牵引任务。
后来铁路货运推广重载,株洲厂又和西门子公司合作推出了大功率和谐1系列电力机车,和谐1、和谐1B、和谐1C,这几款机车不仅功率比以前韶山系列机车大,构造时速也达到120公里,因为铁路提速不仅仅是客车要提,货车也要提速,所以货运机车设计时速也要提升。
和谐1系列除了货运机车外,还有构造时速170公里的和谐1D型电力机车,在山区长大坡道电气化铁路也可以牵引提速客车达速运行,爬坡能力比韶山系列的电力机车强。
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